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KIA EV6 GT-Line(CV)一日車主開箱心得評價:開電動車露營會有里程焦慮嗎,實測兩天一夜露營需要花多少電!

性能車主(Racingcharger) 一般網友
發文: 5 經驗: 45
發表於 2022-09-13 10:25
文章來源:https://racingcharger.tw/?p=30141

買電動車很多人第一個想到的就是續航里程、充電問題,這次我們開著KIA EV6 GT-Line(CV)去新竹尖石的露營區露營,體驗一下家中沒有充電樁的狀況下,使用電動車的方便性如何。

KIA EV6 GT-Line(CV)一日車主開箱心得評價:開電動車露營會有里程焦慮嗎,實測兩天一夜露營需要花多少電!
 

KIA EV6 GT-Line(CV)的市區駕駛感受

EV6 GT-Line的隔音、胎噪抑制都相當出色。打左右方向燈時儀表板會出現兩側的死角鏡頭,這功能非常方便,白天的畫質相當清楚,光線不足時畫面顆粒感明顯,不過還在能夠接受的範圍內。

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車內使用很多鏡面烤漆,質感看起來還不錯,但太陽大的時候會有反射的光線,導致墨鏡變成駕駛的必需品。

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GT-Line車型的座椅使用麂皮跟植物皮兩種材質,編輯認為質感上是Air增程版的全植物皮座椅比較好一些。

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它還配有Drive Only的冷氣模式,使用這個模式時冷氣會只有吹向駕駛,經過實測開啟Drive Only跟沒開Drive Only模式的電耗可以差到1kWh。

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排檔前方有一排通風、加熱座椅、方向盤加熱等等的觸控按鈕,在使用冷氣或音響時會很容易就觸碰到,開一開發現方向盤變很熱才會發現不小心按到。

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門板上用了多種不同的材質,下方白色部分是硬塑料,在質感上差強人意,其他部分的花紋則是搭配得不錯。

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EV6的倒車顯示以及環景的畫質非常棒,使用起來相當便利,即使是平常沒有習慣開大車的人,都能夠輕鬆上手這台接近4.7m的車。
 

EV6的流線設計,讓它的A柱比不少車都還要來的大,在駕駛上要去習慣一下。

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KIA EV6 GT-Line(CV)ACC自動跟車、駕駛輔助系統使用心得

它的跟車系統動力相當線性,車道置中表現得也不錯,不會有乒乓球的狀況發生,使用起來不輸市面上的豪華品牌。

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有一個比較可惜的地方是只要跟車到停止,就會需要按重啟鍵來繼續跟車,像是某些廠牌會有靜止3秒內繼續跟車,駕駛EV6開ACC在高速公路走走停停的時候要一直重複按按鈕。

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KIA EV6 GT-Line(CV)的山路操駕感受

EV6 GT-Line的避震器支撐性比Air增程版要來的更好,過彎、高速換車道時都有明顯差異。

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但以它2.1噸的車重要認真跑山路的話,避震器還是軟了一點。加上電動車的動力直接,所以會一直有強烈的晃動感,不僅副駕或後座會不舒服,就連駕駛本身都會有暈的感覺。

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KIA EV6 GT-Line(CV)電池電耗、續航力實測表現​

本次旅程全程使用一般模式加i-Pedal模式,車上載有兩位成人以及些許露營裝備。

新北新店→新竹竹北的超充站:出發電量59%、抵達電量43%、行駛里程87公里、平均電耗5.6km/kWh、總共消耗15.5kWh。

經過19分鐘的充電後,電量來到81%,總共充了33.8kWh,花費307元。

新竹竹北的超充站→北得拉曼休閒營地:出發電量81%、抵達電量66%、行駛里程27公里、平均電耗2.6km/kWh、總共消耗10kWh。

北得拉曼休閒營地→新北新店:出發電量65%、抵達電量52%、行駛里程78公里、平均電耗8.8km/kWh、總共消耗8.86kWh。

兩天一夜的行程總共用了34.36kWh,而KIA EV6 GT-Line的電池組容量為77.4kWh,只要家裡有充電樁,出門的時候電量是100%的,基本上這趟旅程不會需要使用到外面的快充或是慢充。

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KIA EV6 GT-Line(CV)V2L的功能在露營時好用嗎?​
這次也有測試使用EV6的V2L功能來煮火鍋,確實在荒郊野外野營時V2L有它的便利性。不過目前大多數的收費露營區都有供電,甚至還能夠幫你的電動車使用110V充電,因此V2L在露營區的幫助不大。

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而且有不少露營區不太能把自己的愛車停在帳篷旁邊,在選擇露營區的時候要特別注意。

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KIA EV6 GT-Line(CV)有辦法車宿露營嗎?
經過編輯實測EV6的空間,在後座倒平且前座都是正常坐姿的狀況下,能夠輕鬆躺入168公分的成人,左右兩邊的寬度也夠兩人使用。可惜的是EV6並未搭載全景天窗,躺在後面時沒辦法欣賞天空景色。

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電動車有著晚上可以開冷氣睡覺的優勢,不過這次剛好新竹天氣滿涼的,就沒有用到這台「行動冷氣」的功能。

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如果真的要長時間車宿,還是要購入專門使用於車上的充氣床會比較舒適。

後車廂的空間也很大,在不用倒平的狀況下就能夠放入Coleman 50QT的保冷箱,但EV6的尾燈造型滿銳利的,在拿取物品的時候要小心不要被戳到。

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開KIA EV6 GT-Line(CV)會有里程焦慮嗎?
當家中有充電樁時,基本上EV6 GT-Line的里程是絕對夠用,不太會有里程焦慮的問題。不過當你的住家沒辦法充電時,充電勢必會影響到你的出遊行程。

KIA EV6 GT-Line(CV)一日車主開箱心得評價:開電動車露營會有里程焦慮嗎,實測兩天一夜露營需要花多少電!

以這次的露營來說,因為編輯家中沒有充電樁,出門的時候電量只有59%,為了要在新竹充電,必須提前一小時出門,雖然說超充時間不長,但也是額外要考量的點。

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另外像是如果你隔天早上想出門晨跑,就要前一天晚上先從新店開車到松山去快充,還是建議停車位能夠安裝充電樁,才能獲得跟汽油車一樣的方便性。

延伸閱讀:KIA EV6 Air 增程版(CV)一日車主開箱心得評價:台北台東來回免超充,有i-pedal、沒i-pedal可用里程差很多!-車主充電站

cc6278(cc6278) 一般網友
發文: 16,181 經驗: 35,760
發表於 2022-09-14 11:47
KIA EV6 GT-Line(CV)的車重有2.1噸還真重, 都跟BMW X5休旅車一樣重了
出門時電動車如果不是滿電就還要事先規劃充電路線就有點麻煩了
充電樁如果不普及, 里程焦慮難免都會有吧...
知足常樂
hpstony(hpstony) 一般網友
發文: 11,923 經驗: 26,609
發表於 2022-09-19 11:19
電動車的充電樁還是不普及,電量里程焦慮還是會有。
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